Επαρκούν ή δεν επαρκούν τα αεροπορικά καύσιμα; Υπάρχει φόβος να ακυρώνονται πτήσεις, να κόβονται δρομολόγια; Η απάντηση, είναι ότι δεν θα έχουμε πρόβλημα με την επάρκεια αεροπορικών καυσίμων. Και αν αεροπορικές εταιρίες κόβουν πτήσεις, δεν είναι εξαιτίας της επάρκειας των καυσίμων, αλλά λόγω κόστους. Τι αναφέρει ο αναλυτής ενεργειακής στρατηγικής Μιχάλης Μαθιουλάκης.
Ρεπορτάζ: Ντέπυ Χιωτοπούλου (hiotopoulou@gmail.com)
«Τουρισμός & Γεωπολιτική σε έναν κόσμο αβεβαιότητας» ήταν η θεματολογία της φετινής ημερίδας που διοργάνωσε το απόγευμα της Παρασκευής 24 Απριλίου, το μη κρατικό μη κερδοσκοπικό πανεπιστήμιο της Θεσσαλονίκης Anatolia American University.
Ένα θέμα που είναι στο επίκεντρο του παγκόσμιου γίγνεσθαι, καθώς ο πόλεμος που ξεκίνησε στις 28 Φεβρουαρίου 2026 μεταξύ ΗΠΑ-Ισραήλ εναντίον Ιράν, δημιούργησε μία ακόμη κρίση, μια γεωπολιτική κρίση που συμπαρασύρει την οικονομία όλου του κόσμου. Κατά επέκταση και τον τουρισμό, με ότι αυτό συνεπάγεται.
«Αντίληψη έναντι της πραγματικότητας: Πώς οι πραγματικές και οι αντιληπτές ενεργειακές κρίσεις αναδιαμορφώνουν τον τουρισμό» ήταν η παρουσίαση του αναλυτή ενεργειακής στρατηγικής Μιχάλη Μαθιουλάκη, ο οποίος αναφέρθηκε στο πώς η ενέργεια λόγω της γεωπολιτικής αστάθειας επηρεάζει τις μεταφορές, τη διαμονή, τον τουρισμό.
Αυτό που έχει μεγάλο ενδιαφέρον αφορά τις μετακινήσεις, και ειδικά τις αεροπορικές, καθώς το τελευταίο διάστημα γίνεται μεγάλος λόγος για το εάν τελικά επαρκούν τα αεροπορικά καύσιμα, όσο τα Στενά του Ορμούζ είναι αποκλεισμένα, ή υπάρχει περιορισμός στη διέλευση πλοίων, όταν υπό κανονικές συνθήκες τα διασχίζουν περίπου 150 πλοία, και σε περιόδους έντασης είναι μετρημένα στα δάκτυλα των δυο χεριών.
«Δεν θα έχουμε πρόβλημα και δεν υπάρχουν ελλείψεις ούτε σε αεροπορικά καύσιμα, ούτε σε πετρέλαιο» ανέφερε ο κ. Μαθιουλάκης, κατά τη διάρκεια της εισήγησής του.
Το γιατί το εξηγεί παρακάτω: «Το 20% της παραγωγής, περίπου 20 εκατ. βαρέλια περνάνε από τα Στενά του Ορμούζ, και είναι η παραγωγή της Σαουδικής Αραβίας και των υπολοίπων. Όμως, το 80% δεν περνάει από τα Στενά του Ορμούζ».
Να σημειώσουμε ότι όταν τα Στενά του Ορμούζ είναι μπλοκαρισμένα, τα πλοία κάνουν χρήση εναλλακτικών διαδρομών (π.χ. Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας στη Νότια Αφρική) κάτι που αυξάνει τη χρονική διάρκεια του ταξιδιού και κατ’ επέκταση το κόστος μεταφοράς.
Δυο είδη αεροπορικών καυσίμων
Δυο είναι τα είδη αεροπορικών καυσίμων, το jet fuel και η κηροζίνη. Όπως αναφέρει ο κ. Μαθιουλάκης, για το μεν jet fuel νούμερο ένα στην παραγωγή είναι οι ΗΠΑ και δεύτερη είναι η Νότια Κορέα, η οποία έχει πολλά διυλιστήρια και έχει τη δυναμική να παράγει σε μεγάλο ποσοστό αεροπορικό καύσιμο.
Για την κηροζίνη, νούμερο ένα στον κόσμο παραγωγής και εξαγωγών είναι η Κίνα, και ακολουθούν Σαουδική Αραβία, Μπαχρέιν κλπ.
Στην Ευρώπη, το 50% των αεροπορικών καυσίμων που εισάγεται προέρχεται από τις χώρες του Κόλπου, είτε πρόκειται για jet fuel είτε για κηροζίνη.
Όπως εξήγησε ο κ. Μαθιουλάκης, έως το 2024, το 70% των αεροπορικών καυσίμων το παρήγαμε μέσα σε ευρωπαϊκό έδαφος. Τώρα το ποσοστό έχει πέσει στο 50%, «αλλά για λόγους που δεν σχετίζονται με την κρίση» υπογράμμισε λέγοντας πως πολλά διυλιστήρια δεν έκαναν τις απαραίτητες επενδύσεις για να εκσυγχρονιστούν, με αποτέλεσμα να χάσουν ποσοστό της παραγωγής.
Επίσης, αναφέρθηκε πως το 50% των αεροπορικών καυσίμων που φτάνει στην Ευρώπη από το εξωτερικό, «τα μισά αφορούν τη Μεγάλη Βρετανία και τα υπόλοιπα όλη την Ευρώπη» που σημαίνει ότι εάν κάποιος θα έχει πρόβλημα, αυτή θα είναι η Μεγάλη Βρετανία.
Και ένα ακόμη ενδιαφέρον στοιχείο, είναι ότι στο jet fuel η Ελλάδα έχει 50% μεγαλύτερη παραγωγή από το Ιράν.
Κόβουν πτήσεις λόγω… κόστους
Βάσει της θεματολογίας του αναλυτή ενεργειακής στρατηγικής στο «πώς οι πραγματικές και οι αντιληπτές ενεργειακές κρίσεις αναδιαμορφώνουν τον τουρισμό» ο κ. Μαθιουλάκης επισημαίνει πως άλλη είναι η πραγματικότητα και άλλη η αίσθηση για την πραγματικότητα, και ο τουρισμός επηρεάζεται και θα επηρεαστεί καθώς υπερτερεί η αίσθηση που έχουμε για την πραγματικότητα.
Σε ερώτησή μας, σχετικά με το φλέγον ζήτημα περί επάρκειας καυσίμων, μας απαντά «εκτίμησή μου, με τα δεδομένα που βλέπω στην αγορά, είναι ότι δεν θα έχουμε πρόβλημα σχετικά με έλλειψη καυσίμων’ οι τιμές δεν ξέρουμε πώς θα κυλήσουν.»
Εξηγεί ότι δεν υπάρχουν νούμερα που να υποστηρίζουν ότι θα έχουμε έλλειψη καυσίμων. «Υπάρχει προσφορά και ζήτηση. Αυτό που συμβαίνει, είναι ότι αεροπορικές εταιρίες κόβουν πτήσεις προληπτικά. Δεν τις κόβουν επειδή δεν βρίσκουν καύσιμα, το κόστος είναι το πρόβλημα, όχι η διαθεσιμότητα σε καύσιμο» επισημαίνει στο TheOpinion.
Και με επίκεντρο την ενέργεια, τονίζει ότι η ενέργεια μπορεί να βοηθήσει στο να δημιουργηθεί εμπιστοσύνη μεταξύ δυο χωρών, μπορεί να βοηθήσει στο να δημιουργηθεί το αίσθημα ότι η χώρα είναι ασφαλής, και είναι κάτι που θα βοηθήσει και τις τουριστικές ροές.
«Ο τουρισμός ρέει μαζί με την εμπιστοσύνη από τη μια χώρα στην άλλη» υπογράμμισε ο Μιχάλης Μαθιουλάκης.