Κάντε TO BHMA προτιμώμενη πηγή
Με αμείωτο ρυθμό συνεχίζονται οι πιέσεις στο ενεργειακό κόστος, αφού οι τιμές των υγρών καυσίμων και του ηλεκτρικού ρεύματος πυροδοτούνται από τις ανατιμήσεις στις διεθνείς αγορές του πετρελαίου και του φυσικού αερίου. Το πετρέλαιο κίνησης και η αμόλυβδη βενζίνη κινούνται σταθερά από τα 2 ευρώ ανά λίτρο, ενώ τον τρέχοντα μήνα, η χρηματιστηριακή τιμή ηλεκτρικής ενέργειας χτύπησε υψηλά 12μήνου. Η μέση χονδρεμπορική τιμή έφτασε ακόμη και στα 184,47 ευρώ ανά μεγαβατώρα.
Για τα νοικοκυριά και τις επιχειρήσεις, οι δαπάνες ενέργειας έχουν εκτοξευτεί από τότε που ξέσπασε ο πόλεμος στον Περσικό Κόλπο. Σύμφωνα με στοιχεία του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιά, ο πρόσθετος ενεργειακός λογαριασμός για το εξάμηνο του πολέμου (28/2 – 28/8/2026) ανήλθε στο 1 δισ. ευρώ.
Η κυβέρνηση για το διάστημα του τρέχοντος μήνα επιδότησε με 0,10 ευρώ ανά λίτρο την τιμή του πετρελαίου κίνησης, επιδιώκοντας να απορροφήσει μέρος των αυξήσεων. Την ίδια στιγμή, από τις 14 Ιουλίου και τα διυλιστήρια χορηγούν εκπτώσεις της τάξης των 0,10 ευρώ ανά λίτρο στην τιμή της βενζίνης και 0,05 ευρώ ανά λίτρο στο ντίζελ.
370 δισ. ευρώ σταγόνα στον ωκεανό
Από τότε που ξεκίνησε ο πόλεμος, δαπανήθηκαν από το Ελληνικό Δημόσιο και τα διυλιστήρια 370 εκατ. ευρώ σε επιδοτήσεις για την απορρόφηση των αυξήσεων στα καύσιμα. Εν τούτοις, η μέση πανελλαδική τιμή του πετρελαίου κίνησης, σε σχέση με την έναρξη του πολέμου (28/2), είναι ακριβότερη κατά 0,477 ευρώ ανά λίτρο. Σύμφωνα με τις τιμοληψίες, το ντίζελ βρίσκεται στα 2,042 ευρώ ανά λίτρο, από 1,565 ευρώ ανά λίτρο. Η αμόλυβδη βενζίνη είναι ακριβότερη κατά 0,282 ευρώ ανά λίτρο. Η τιμή της είναι στα 2,033 ευρώ από 1,751 ευρώ ανά λίτρο.
Η επιδοματική πολιτική του Αυγούστου, όπως κι εκείνη που προηγήθηκε το διάστημα Μαρτίου – Ιουνίου, φανερώνει το αδιέξοδό της. Τη συγκεκριμένη περίοδο, το κόστος των παρεμβάσεων στην αντλία (μαζί με fuel pass στη βενζίνη) ανήλθε στα 300 εκατ. ευρώ. Στη συνέχεια, οι εκπτώσεις των διυλιστηρίων (14 Ιουλίου – 31 Αυγούστου) κοστίζουν 40 εκατ. ευρώ και έπειτα η κρατική επιδότηση στο ντίζελ υπολογίστηκε στα 30 εκατ. ευρώ. Συνολικά, ξοδεύτηκαν 370 εκατ. ευρώ, προκειμένου οι τιμές στα καύσιμα να διατηρούνται μερικώς ακριβότερα…
Την ίδια στιγμή και οι τιμές στο ηλεκτρικό ρεύμα κινούνται ανοδικά. Οι μεγάλοι πάροχοι για πέντε συνεχόμενους μήνες, διατηρούν αμετάβλητες τις χρεώσεις στα τιμολόγια ρεύματος.
Η μέση χονδρεμπορική τιμή ηλεκτρικής ενέργειας για τον Αύγουστο κινείται σε επίπεδα περίπου στα 133 ευρώ ανά μεγαβατώρα.
Όταν τον Ιούλιο ήταν στα 109,95 ευρώ ανά μεγαβατώρα. Η μέση αύξηση, σε σχέση με τον Ιούλιο, είναι της τάξης του 20%.
Ακόμη μία επιδοματική πολιτική έστω και προσωρινά, όπως συνέβη στην περίοδο της ενεργειακής κρίσης με τον πόλεμο Ρωσίας – Ουκρανίας, δεν αντιμετωπίζει το πρόβλημα των υψηλών τιμών ενέργειας.
Η μείωση των φόρων
Ουσιαστικά, οι προαναφερόμενες παρεμβάσεις αποδεικνύονται άσφαιρες… Λειτουργούν πυροσβεστικά και δεν ευνοούν το σύνολο της κοινωνίας και της οικονομίας. Δεν αποτελούν δε μια βιώσιμη λύση για την αντιμετώπιση του κόστους. Σύμφωνα με παράγοντες της αγοράς στα καύσιμα, το μεγάλο πρόβλημα στις τιμές, πέραν της διαταραχής των αγορών διεθνώς, είναι η φορολογία. Στην Ελλάδα, η υψηλή φορολογική επιβάρυνση αποτελεί ουσιαστικά δομικό πρόβλημα της αγοράς.
Στη βενζίνη, όπως προκύπτει από τα στοιχεία του Παρατηρητηρίου Τιμών, η φορολογική επιβάρυνση ξεπερνά το 56%. Τα διυλιστήρια μπορούν επίσης να επηρεάσουν μόνο το ένα τρίτο της τελικής τιμής των καυσίμων.
Αλλά και στο πετρέλαιο κίνησης, η φορολογική επιβάρυνση ξεπερνά το 45%. Το αποτέλεσμα είναι οι όποιες μειώσεις να μην περνούν αυτούσιες στην κατανάλωση. Η κυβέρνηση, παρ’ όλα αυτά, δεν προχωρά στη μείωση του ειδικού φόρου κατανάλωσης της βενζίνης και του πετρελαίου κίνησης, με το πρόσχημα πως οι όποιες μειώσεις θα εξανεμιστούν…
Την ίδια στιγμή, που το προηγούμενο διάστημα του πολέμου, πλειάδα ευρωπαϊκών κρατών προχώρησαν στη μείωση της φορολογίας για τη μείωση των τιμών στα καύσιμα.