Διαβάστε επίσης:IEA: Τα παγκόσμια αποθέματα πετρελαίου μειώνονται με πρωτοφανή ρυθμόΓια να κατανοήσει κανείς το μέγεθος της κρίσης, αρκούν μερικοί αριθμοί. Πριν τον πόλεμο, περίπου 3.000 πλοία περνούσαν τα Στενά του Ορμούζ κάθε μήναΑριστοτέλης Ωνάσης Το ελληνικό πλεονέκτημα Διαβάστε επίσης:ΟΟΣΑ: Πρωταθλήτρια η Ελλάδα στην αύξηση του διαθέσιμου εισοδήματος των νοικοκυριώνΟ ελληνικός στόλος αντιπροσωπεύει σήμερα το 20% της παγκόσμιας χωρητικότητας και το 61% του στόλου της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Αυτά τα μεγέθη δεν εξηγούνται μόνο από ευνοϊκό φορολογικό καθεστώς ή γεωγραφική θέση. Εξηγούνται από μια επιχειρηματική κουλτούρα που αντιμετωπίζει τον κίνδυνο ως μεταβλητή προς διαχείριση, όχι ως λόγο αποχής από την αγορά. Η ιστορία του Γιώργου Προκοπίου είναι η πιο εύγλωττη έκφρασή της. Ξεκίνησε το 1971 με ένα δανεικό δεξαμενόπλοιο. Σήμερα, μέσα από τρεις εταιρείες (Dynacom Tankers, Dynagas και Sea Traders) διαχειρίζεται στόλο 102 πλοίων. Πίσω του, πόλεμοι, πειρατεία, κυρώσεις, πανδημία. Μπροστά του, πάντα η ίδια εκτίμηση: το ρίσκο που δεν αναλαμβάνεις το πληρώνεις αλλιώς. Από τον Ωνάση στον Προκοπίου, η ελληνική ναυτιλία επαναλαμβάνει την ίδια απάντηση σε κάθε κρίση: η θάλασσα ήταν πάντα επικίνδυνη. Αυτό δεν είναι λόγος να μείνεις στο λιμάνι. Το πρωτότυπο άρθρο https://www.newsbeast.gr/weekend/arthro/13097550/apo-ti-dioryga-tou-souez-sta-stena-tou-ormouz-i-stratigiki-ton-ellinon-efopliston-pou-epivionoun-apo-kathe-krisi ανήκει στο ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ – Newsbeast . 0 Facebook 0 Twitter 0 Facebook-messenger
Για να κατανοήσει κανείς το μέγεθος της κρίσης, αρκούν μερικοί αριθμοί. Πριν τον πόλεμο, περίπου 3.000 πλοία περνούσαν τα Στενά του Ορμούζ κάθε μήναΑριστοτέλης Ωνάσης Το ελληνικό πλεονέκτημα Διαβάστε επίσης:ΟΟΣΑ: Πρωταθλήτρια η Ελλάδα στην αύξηση του διαθέσιμου εισοδήματος των νοικοκυριώνΟ ελληνικός στόλος αντιπροσωπεύει σήμερα το 20% της παγκόσμιας χωρητικότητας και το 61% του στόλου της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Αυτά τα μεγέθη δεν εξηγούνται μόνο από ευνοϊκό φορολογικό καθεστώς ή γεωγραφική θέση. Εξηγούνται από μια επιχειρηματική κουλτούρα που αντιμετωπίζει τον κίνδυνο ως μεταβλητή προς διαχείριση, όχι ως λόγο αποχής από την αγορά. Η ιστορία του Γιώργου Προκοπίου είναι η πιο εύγλωττη έκφρασή της. Ξεκίνησε το 1971 με ένα δανεικό δεξαμενόπλοιο. Σήμερα, μέσα από τρεις εταιρείες (Dynacom Tankers, Dynagas και Sea Traders) διαχειρίζεται στόλο 102 πλοίων. Πίσω του, πόλεμοι, πειρατεία, κυρώσεις, πανδημία. Μπροστά του, πάντα η ίδια εκτίμηση: το ρίσκο που δεν αναλαμβάνεις το πληρώνεις αλλιώς. Από τον Ωνάση στον Προκοπίου, η ελληνική ναυτιλία επαναλαμβάνει την ίδια απάντηση σε κάθε κρίση: η θάλασσα ήταν πάντα επικίνδυνη. Αυτό δεν είναι λόγος να μείνεις στο λιμάνι. Το πρωτότυπο άρθρο https://www.newsbeast.gr/weekend/arthro/13097550/apo-ti-dioryga-tou-souez-sta-stena-tou-ormouz-i-stratigiki-ton-ellinon-efopliston-pou-epivionoun-apo-kathe-krisi ανήκει στο ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ – Newsbeast . 0 Facebook 0 Twitter 0 Facebook-messenger
Ο ελληνικός στόλος αντιπροσωπεύει σήμερα το 20% της παγκόσμιας χωρητικότητας και το 61% του στόλου της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Αυτά τα μεγέθη δεν εξηγούνται μόνο από ευνοϊκό φορολογικό καθεστώς ή γεωγραφική θέση. Εξηγούνται από μια επιχειρηματική κουλτούρα που αντιμετωπίζει τον κίνδυνο ως μεταβλητή προς διαχείριση, όχι ως λόγο αποχής από την αγορά.
Η ιστορία του Γιώργου Προκοπίου είναι η πιο εύγλωττη έκφρασή της. Ξεκίνησε το 1971 με ένα δανεικό δεξαμενόπλοιο. Σήμερα, μέσα από τρεις εταιρείες (Dynacom Tankers, Dynagas και Sea Traders) διαχειρίζεται στόλο 102 πλοίων. Πίσω του, πόλεμοι, πειρατεία, κυρώσεις, πανδημία. Μπροστά του, πάντα η ίδια εκτίμηση: το ρίσκο που δεν αναλαμβάνεις το πληρώνεις αλλιώς.
Από τον Ωνάση στον Προκοπίου, η ελληνική ναυτιλία επαναλαμβάνει την ίδια απάντηση σε κάθε κρίση: η θάλασσα ήταν πάντα επικίνδυνη. Αυτό δεν είναι λόγος να μείνεις στο λιμάνι.
