Το πετρέλαιο κίνησης δεν έκανε το άλμα που φοβούνταν πολλοί μετά το τέλος της επιδότησης. Τα πρώτα στοιχεία δείχνουν μικρή επιβάρυνση στην αντλία, ενώ η αγορά κινείται ακόμη χαμηλότερα από τα επίπεδα των προηγούμενων εβδομάδων.
Η επιδότηση των 15 λεπτών ανά λίτρο έληξε στο τέλος Ιουνίου, όμως η μέση πανελλαδική τιμή του ντίζελ αυξήθηκε πολύ λιγότερο. Την 1η Ιουλίου, σύμφωνα με το παρατηρητήριο τιμών καυσίμων του υπουργείου Ανάπτυξης, το πετρέλαιο κίνησης διαμορφώθηκε στα 1,648 ευρώ το λίτρο. Μία ημέρα νωρίτερα, στις 30 Ιουνίου, η μέση τιμή βρισκόταν στα 1,608 ευρώ.
Η διαφορά των 4 λεπτών δείχνει ότι το μεγαλύτερο μέρος της αύξησης από τη λήξη του μέτρου δεν πέρασε στον καταναλωτή. Με άλλα λόγια, περίπου τα τρία τέταρτα της επιβάρυνσης απορροφήθηκαν πριν φτάσουν στην τελική τιμή της αντλίας.
Η εξέλιξη αυτή κράτησε ζωντανή την πτωτική πορεία που είχε αρχίσει να καταγράφεται στην αγορά καυσίμων. Στις 14 Ιουνίου, όταν ανακοινώθηκε η συμφωνία για παράταση της εκεχειρίας μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν, η μέση λιανική τιμή του πετρελαίου κίνησης στην Ελλάδα ήταν 1,739 ευρώ ανά λίτρο. Μέχρι το τέλος του μήνα είχε υποχωρήσει κατά 14 λεπτά.
Η τιμή της 30ής Ιουνίου απείχε πλέον ελάχιστα από τα 1,568 ευρώ ανά λίτρο που είχαν καταγραφεί στα τέλη Φεβρουαρίου, πριν η ένταση στον Κόλπο προκαλέσει ανησυχία στη διεθνή αγορά πετρελαίου. Η αποκλιμάκωση στις διεθνείς τιμές και η ομαλότερη ροή εφοδιασμού λειτουργούν πλέον υπέρ των καταναλωτών.
Κυβερνητικά στελέχη που παρακολούθησαν την πορεία της αγοράς καυσίμων εκτιμούν ότι η τιμή του ντίζελ μπορεί να συνεχίσει να μειώνεται τις επόμενες ημέρες και εβδομάδες. Δίνουν ιδιαίτερο βάρος στο πετρέλαιο κίνησης, επειδή επηρεάζει άμεσα τις μεταφορές, την εφοδιαστική αλυσίδα και τελικά το κόστος πολλών προϊόντων.
Η εικόνα στην Ελλάδα εμφανίζεται καλύτερη από τον μέσο όρο της Ευρωπαϊκής Ένωσης ως προς τη συγκράτηση των ανατιμήσεων στο ντίζελ. Το κρίσιμο πλέον είναι αν η διεθνής αγορά θα παραμείνει ήρεμη, ώστε η πτώση να φανεί πιο καθαρά και στα πρατήρια.