Σε φάση σημαντικής αναμόρφωσης εισέρχεται το πλαίσιο φορολόγησης των ιδιωτικών αυτοκινήτων στην Ελλάδα, με τις αλλαγές να εστιάζουν κυρίως στα υβριδικά και ηλεκτρικά οχήματα, αλλά και στην αυστηροποίηση των ελέγχων για παραβάσεις που σχετίζονται με την κυκλοφορία τους. Το νέο σύστημα προβλέπει διαφοροποιήσεις τόσο στα οικονομικά κίνητρα όσο και στον τρόπο επιβολής προστίμων.
Σύμφωνα με τις νέες ρυθμίσεις, τα υβριδικά επιβατικά αυτοκίνητα θα επωφελούνται από μείωση 50% στο τέλος ταξινόμησης, ανεξάρτητα από τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα. Για τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα και γενικότερα τα οχήματα μηδενικών ρύπων προβλέπεται πλήρης απαλλαγή από το συγκεκριμένο τέλος, ενισχύοντας περαιτέρω το κίνητρο μετάβασης προς την ηλεκτροκίνηση.
Παράλληλα, εισάγεται μεταβατική ρύθμιση για οχήματα με εκπομπές έως 75 γραμμάρια CO2 ανά χιλιόμετρο, τα οποία θα δικαιούνται έκπτωση 75% στο τέλος ταξινόμησης, υπό την προϋπόθεση ότι έχουν εισαχθεί στη χώρα στο διάστημα από 1η Νοεμβρίου 2025 έως 31 Μαΐου 2026.
Στο ίδιο πλαίσιο, καταργείται ειδική εξαίρεση που ίσχυε για παροχές σε είδος που σχετίζονταν με υβριδικά οχήματα χαμηλών εκπομπών έως 50 g CO2, με το ευνοϊκό καθεστώς να περιορίζεται πλέον αποκλειστικά στα οχήματα μηδενικών εκπομπών. Οι νέες διατάξεις εφαρμόζονται για οχήματα που αποκτώνται μετά την ψήφιση του σχετικού νομοσχεδίου.
Το φορολογικό πλαίσιο αφορά επιβατικά ΙΧ με λιανική τιμή προ φόρων έως 40.000 ευρώ, ενώ προβλέπεται ότι παροχή σε είδος προκύπτει για οχήματα με αξία από 20.000 ευρώ και άνω. Ενδεικτικά, για όχημα αξίας 25.000 ευρώ, η παροχή σε είδος υπολογίζεται στις 3.900 ευρώ, με την αντίστοιχη φορολογική επιβάρυνση να προσεγγίζει τα 1.000 ευρώ για εισόδημα της τάξης των 1.400 ευρώ.
Στο στόχαστρο βρίσκονται περιπτώσεις ανασφάλιστων οχημάτων, που βρίσκονται σε καθεστώς ακινησίας αλλά κυκλοφορούν κανονικά, καθώς και οχήματα με απλήρωτα τέλη κυκλοφορίας. Συνολικά, καταγράφονται 125.051 ανασφάλιστα οχήματα, ενώ περίπου 170.000 ιδιοκτήτες δεν έχουν καταβάλει τέλη κυκλοφορίας. Παράλληλα, εκτιμάται ότι από 700.000 έως και 2,9 εκατομμύρια οχήματα δεν έχουν περάσει τον απαραίτητο τεχνικό έλεγχο ΚΤΕΟ, στοιχείο που αποτυπώνει το εύρος του προβλήματος συμμόρφωσης.
Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται και στη διαδικασία των ενστάσεων, η οποία πλέον ψηφιοποιείται πλήρως. Οι πολίτες θα μπορούν να υποβάλλουν ενστάσεις μέσω της πλατφόρμας «διασταυρωτικοί έλεγχοι», καταθέτοντας τα απαιτούμενα δικαιολογητικά εντός δέκα εργάσιμων ημερών. Η τεχνητή νοημοσύνη θα αναλαμβάνει την αρχική επεξεργασία των στοιχείων, ελέγχοντας την πληρότητα και τη συνάφειά τους, ενώ η τελική κρίση θα παραμένει σε ανθρώπινο επίπεδο, από αρμόδιους υπαλλήλους.