Οι αεροπορικές κόβουν θέσεις πριν αναγκαστούν να κόψουν τιμές. Η χειμερινή περίοδος βρίσκει τις εταιρείες πιο προσεκτικές, με μικρότερο περιθώριο για ρίσκο και με ακριβότερη λειτουργία. Η άνοδος των καυσίμων, η γεωπολιτική ένταση στη Μέση Ανατολή και η πίεση στα εισοδήματα των ταξιδιωτών αλλάζουν τον προγραμματισμό των δρομολογίων. Αντί για φθηνότερα εισιτήρια, πολλές εταιρείες επιλέγουν λιγότερες διαθέσιμες θέσεις, ώστε να προστατεύσουν τα έσοδά τους. Για την Ελλάδα, ο αριθμός των προγραμματισμένων θέσεων σε διεθνείς εισερχόμενες πτήσεις για τον χειμώνα Νοεμβρίου 2026-Μαρτίου 2027 διαμορφώνεται στα 6,05 εκατομμύρια.
Η μείωση φτάνει το 2,4% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο και δείχνει πιο συγκρατημένη στάση από τις αεροπορικές. Η εικόνα απέχει πολύ από τον προηγούμενο προγραμματισμό, όταν η αύξηση των διαθέσιμων θέσεων κινούνταν σε διψήφιο ποσοστό. Στο κόστος καυσίμων προστίθεται ο επίμονος πληθωρισμός, που περιορίζει την αγοραστική δύναμη των Ευρωπαίων ταξιδιωτών. Στην Ευρωζώνη ο πληθωρισμός ανέβηκε στο 4% τον Οκτώβριο από 3,8% τον προηγούμενο μήνα, ενώ στην Ελλάδα έφτασε το 5,6%. Με αυτά τα δεδομένα, οι εταιρείες κρατούν πιο χαμηλά τον πήχη για τη χειμερινή κίνηση και μεταφέρουν βάρος στη θερινή περίοδο.
Οι μεγαλύτερες πιέσεις καταγράφονται σε βασικές αγορές για τον ελληνικό τουρισμό. Οι προγραμματισμένες θέσεις από τη Γερμανία μειώνονται κατά 10,4%, ενώ από το Ηνωμένο Βασίλειο η πτώση φτάνει το 10,9%. Από την Ιταλία η μείωση ανέρχεται σε 5,9%, στοιχείο που ενισχύει την εικόνα επιβράδυνσης από μεγάλες ευρωπαϊκές δεξαμενές ταξιδιωτών. Αντίθετα, αυξήσεις εμφανίζονται από την Ολλανδία με 9%, τη Γαλλία με 3,9% και την Κύπρο με 7,5%. Σε μηνιαία βάση, οι μεγαλύτερες μειώσεις εντοπίζονται τον Νοέμβριο με 5,2% και τον Δεκέμβριο με 4,8%, ενώ ο Μάρτιος περνά σε θετικό έδαφος με αύξηση 3,5% λίγο πριν ανοίξει η θερινή σεζόν.