Η αποδέσμευση πετρελαϊκών αποθεμάτων ρίχνει ποσότητες στην αγορά, αλλά δεν λύνει τον πιο δύσκολο κόμπο των καυσίμων. Ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας αποφάσισε στις 15 Οκτωβρίου να επιταχύνει τη διάθεση περίπου 100 εκατ. βαρελιών που απομένουν από την κοινή παρέμβαση του Μαρτίου. Από αυτά, πάνω από 20 εκατ. βαρέλια αφορούν ντίζελ, δηλαδή το καύσιμο που πιέζει περισσότερο τις αγορές. Η κίνηση δεν αποτελεί νέα παρέμβαση από μηδενική βάση, αλλά ταχύτερη υλοποίηση δεσμεύσεων που είχαν ήδη αναληφθεί. Μέχρι τα μέσα Οκτωβρίου είχαν διατεθεί περίπου 330 εκατ. βαρέλια, ενώ οι συνολικές ποσότητες αναμένεται να ξεπεράσουν τον αρχικό σχεδιασμό.
Το πρόβλημα βρίσκεται πια λιγότερο στο αργό πετρέλαιο και περισσότερο στα διυλισμένα προϊόντα. Το ντίζελ δεν βγαίνει στην αγορά επειδή υπάρχει απλώς περισσότερο αργό, καθώς χρειάζεται επαρκής διύλιση, κατάλληλη ποιότητα πρώτης ύλης και ομαλές εμπορικές ροές. Οι αναταράξεις στη Μέση Ανατολή και τα πλήγματα σε ρωσικές εγκαταστάσεις έχουν περιορίσει τις διαθέσιμες ποσότητες καυσίμων, ακόμη και όταν οι εξαγωγές αργού δείχνουν σημάδια ανάκαμψης. Η πίεση φαίνεται και στη μεγάλη διαφορά ανάμεσα στην τιμή του ντίζελ και του αργού, η οποία τον Σεπτέμβριο πλησίασε τα 95 δολάρια ανά βαρέλι. Αυτό εξηγεί γιατί μια γενική αύξηση προσφοράς πετρελαίου μπορεί να έχει μικρό αποτέλεσμα, αν δεν συνοδευτεί από περισσότερη παραγωγή τελικών καυσίμων.
Οι κυβερνήσεις έχουν μπροστά τους ένα δύσκολο ισοζύγιο ανάμεσα στην άμεση ανακούφιση της αγοράς και στη διατήρηση αποθεμάτων ασφαλείας. Αν 100 εκατ. βαρέλια διατεθούν μέσα σε έναν μήνα, η ημερήσια ενίσχυση είναι πολύ μεγαλύτερη από ό,τι σε ένα τρίμηνο, αλλά τα αποθέματα μειώνονται γρηγορότερα. Τα κράτη μέλη διαθέτουν ακόμη περίπου 1,1 δισ. βαρέλια δημόσιων αποθεμάτων έκτακτης ανάγκης, μαζί με πάνω από 200 εκατ. βαρέλια ντίζελ. Οι ποσότητες αυτές προσφέρουν προστασία, αλλά κάποια στιγμή θα χρειαστούν αναπλήρωση, άρα θα δημιουργήσουν νέα ζήτηση. Για την Ελλάδα, η πίεση στο ντίζελ περνά στις μεταφορές, στην αγροτική παραγωγή και στο κόστος προϊόντων, ενώ οι τιμές στην αντλία επηρεάζονται επίσης από φόρους, ισοτιμίες, κόστος εφοδιασμού και περιθώρια εμπορίας.