Και επισήμως ανακοίνωσε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή
Η επισήμανση αφορά κυρίως μη στεγασμένα τεχνικά επαγγέλματα και λοιπές υπηρεσίες που παρέχονται εκτός επαγγελματικής εγκατάστασης. Πρόκειται για δραστηριότητες στις οποίες οι πληρωμές γίνονται συχνά «χέρι με χέρι», χωρίς POS και χωρίς πλήρη καταγραφή.
Με αυτούς τους αστερίσκους, και παρότι η έκθεση δεν διατυπώνει ρητή σύσταση για συγκεκριμένα εργαλεία, δεν διαφαίνεται περιθώριο άμεσης απόσυρσης μέτρων όπως το τεκμαρτό εισόδημα για τους ελεύθερους επαγγελματίες.
Τι αναφέρει για την ενέργεια
Ιδιαίτερο βάρος δίνει η Κομισιόν στην ενέργεια. Η έκθεση σημειώνει ότι η Ελλάδα παραμένει σε μεγάλο βαθμό εξαρτημένη από τα ορυκτά καύσιμα, ενώ οι τιμές ηλεκτρικής ενέργειας είναι υψηλότερες από τον μέσο όρο της Ευρωπαϊκής Ένωσης, εν μέρει λόγω της εξάρτησης από το φυσικό αέριο.
Ωστόσο, το βασικό πρόβλημα, σύμφωνα με την Επιτροπή, εντοπίζεται στη φορολογία. Όπως αναφέρει, «η φορολόγηση της ενέργειας εξακολουθεί να ευνοεί τα ορυκτά καύσιμα έναντι της ηλεκτρικής ενέργειας, στέλνοντας αντικρουόμενα σήματα τιμών».
Με άλλα λόγια, η Κομισιόν θεωρεί ότι το σημερινό φορολογικό πλαίσιο δεν στηρίζει με συνέπεια την πράσινη μετάβαση, καθώς η φορολογική επιβάρυνση δεν αντανακλά πλήρως το περιβαλλοντικό κόστος των καυσίμων.
Κομισιόν: Χαμηλός ο φόρος στο πετρέλαιο κίνησης
Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται στο diesel κίνησης. Αν και από τα κείμενα δεν προκύπτει ότι έχει ανοίξει επίσημη συζήτηση για άμεση αλλαγή στη φορολογία του, η Κομισιόν το αντιμετωπίζει ως χαρακτηριστική περίπτωση στρέβλωσης.
Η έκθεση επισημαίνει ότι ο φόρος στο πετρέλαιο κίνησης παραμένει χαμηλότερος, ενώ η κυβέρνηση το στηρίζει με πρόσθετη επιδότηση 15 έως 20 λεπτών ανά λίτρο λόγω της κρίσης. Η επιλογή αυτή συνδέεται με την ανάγκη να περιοριστεί ένα νέο κύμα ανατιμήσεων, καθώς το diesel αποτελεί βασικό καύσιμο για την παραγωγή και τις οδικές μεταφορές στην Ελλάδα.
Η επισήμανση αποκτά ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς γίνεται την ίδια περίοδο κατά την οποία στη δημόσια συζήτηση στη χώρα διατυπώνονται αιτήματα για ακόμη μεγαλύτερες μειώσεις φόρων στα καύσιμα.
Πράσινοι φόροι, τέλη κυκλοφορίας και καθαρότερα οχήματα
Η Κομισιόν δεν περιορίζεται στη σύγκριση του diesel με την ηλεκτρική ενέργεια. Στην έκθεση υπογραμμίζει ότι οι ειδικοί φόροι κατανάλωσης στο diesel παραμένουν ιδιαίτερα χαμηλοί σε σχέση με τη βενζίνη, παρότι το diesel θεωρείται πιο επιβλαβές για το περιβάλλον.
Η κατεύθυνση της ευρωπαϊκής πολιτικής για την πράσινη μετάβαση δείχνει ότι τα επόμενα χρόνια οι κυβερνήσεις θα κληθούν να προσαρμόσουν τη φορολογία τους. Στο τραπέζι, μεσοπρόθεσμα, θα μπορούσαν να βρεθούν μέτρα όπως η αύξηση του ειδικού φόρου κατανάλωσης στο diesel, η εξίσωση ή η προσέγγιση της φορολογίας του με τη βενζίνη, η αναπροσαρμογή των τελών κυκλοφορίας με βάση τους ρύπους, νέα κίνητρα για ηλεκτρικά οχήματα, επιδοτήσεις αγοράς, φορολογικές εκπτώσεις και αλλαγές στον φόρο ταξινόμησης ώστε να ευνοούνται καθαρότερα οχήματα.
Στο ίδιο πλαίσιο, η έκθεση επισημαίνει ότι η Ελλάδα διαθέτει έναν από τους πιο γερασμένους στόλους οχημάτων στην Ευρώπη. Το γεγονός αυτό επιβαρύνει τις εκπομπές και ενισχύει, σύμφωνα με την Κομισιόν, την ανάγκη για παρεμβάσεις που θα συνδέουν τη φορολογία με το περιβαλλοντικό αποτύπωμα των οχημάτων.